SISTEMI IBRIDI A GAMMA COMPLETA PER YACHT
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Record Mondiale di Apnea
La Mente dietro la Propulsione e la Potenza
Tre generazioni e oltre 80 anni propulsione marina
Michele Maggi, esperto di motori marini, è il visionario dell’innovativo sistema di propulsione ibrida e-Motion. Michele non è un estraneo nel mondo della nautica: è nato e cresciuto nel business dei motori marini diesel.
L’azienda di famiglia, Italmotor SpA viene fondata ottanta anni fa dal nonno di Michele, Arcangelo Maggi, diventando il distributore esclusivo dei motori diesel MTU per l’intero territorio Italiano già dalla fine degli anni ’30. Il figlio Luciano prende le redini dell’azienda negli anni ’60 ed il nipote Michele segue le orme diventando CEO Italmotor alla fine degli anni ’80.
La Competenza
Assemblando motori diesel dall’inizio alla fine
Dopo aver completato il suo Master in Economia all’ università di Firenze, si trasferì a Friedrichshafen in Germania alla sede dell’ MTU per due anni perfezionando la sua conoscenza della lingua tedesca. A sua richiesta, Michele iniziò nella catena di montaggio, assemblando completamente i motori marini diesel per poi proseguire con i vari dipartimenti di sviluppo prodotto, marketing, vendite e service completando così il suo training.
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Al suo ritorno in Italia, Michele diventò indispensabile per i clienti e all’ MTU. La sua capacità di parlare perfettamente il tedesco, l’inglese , la sua esperienza di meccanica e di installazione nelle sale macchine insieme alla capacità di problem-solving fu una combinazione vincente. Poco dopo, Michele diventò il venditore multi-brand con le maggiori vendite di motori marini per yacht al mondo.
Jeannine, Michele e Sofia Maggi
La nostra Missione
Guidare gli yacht verso l'elettrificazione
Nel 2003, Michele creò una nuova azienda che si unì con il gigante della nautica di Norberto Ferretti semplificando le procedure di acquisizione e di installazione di tutti i componenti della sala macchine per tutti i brand del gruppo.
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Presto il concetto ed il trend della propulsione elettrica affascinò entrambi ed il gruppo lanciò sul mercato il Mochi 23 m. Long Range nel 2006, primo ibrido per il colosso della nautica. Non essendo, al tempo, ancora disponibili gruppi elettrogeni a giri variabili di elevata potenza, dimensioni contenute e batterie al litio con elevata densità di energia si optò per avere solo due modalità propulsive: full electric e full diesel.
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Nonostante la crisi economica iniziata nel 2008, Michele continua la sua attività di ricerca e sviluppo prodotto culminata con l’introduzione sul mercato del primo impianto e-Motion abbinato al SanLorenzo 106 costruito nel 2014. Continuando gli investimenti in sviluppo prodotto e forte dell’esperienza in corso sul SanLorenzo 106 nel 2017 produce l’ultima versione completa di tutte le funzionalità possibili e desiderate del sistema e-Motion cominciandone la commercializzazione di impianto standard.
Avevo combattuto per conto dell'uomo contro il mare, ma mi sono reso conto che era diventato più urgente combattere a nome del mare contro gli uomini
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Alain Bombard, Biologo
I Fatti
Il mondo sta diventando elettrico e l’industria marittima non fa eccezione.
Nella sua vita Michele ha fornito ai maggiori produttori di yacht nel mondo più di 15.000 motori marini creando un fatturato di oltre 1 miliardo di Euro. La sua è una carriera basata sui motori diesel! Nonostante ciò, essendo un entusiasta della vita di bordo, pescatore alla traina, subacqueo e nutrendo un profondo rispetto per il mare e la natura, Michele è fermamente convinto che il futuro dello yacht sarà con le energie sostenibili.
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Il sistema ibrido e-Motion incrementa la qualità della vita di bordo ad un livello mai raggiunto prima riducendo allo stesso tempo drasticamente i consumi di carburante, i costi delle manutenzioni programmate, e cosa più importante contribuisce alla conservazione degli oceani attraverso la significativa riduzione delle emissioni di CO2 creando uno yachting sostenibile ed incrementando allo stesso tempo il valore dell’usato.
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Oggi e-Motion offre un range completo di prodotti ibridi standard per yachts, barche a vela ed imbarcazioni di ogni genere dai 12 ai 76 metri.
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